再NB的SUV，這個東西不行，就是一岩盤浴注意事項堆廢鐵！
不知不覺，我們的 首屆中國SUV大力王拔河爭霸賽 已經舉辦到瞭第六場，有十餘臺不同級別、種類的SUV參與到瞭此次活動中來。在緊張激烈的SU...
不知不覺，我們的“首屆中國SUV大力王拔河爭霸賽”已經舉辦到瞭第六場，有十餘臺不同級別、種類的SUV參與到瞭此次活動中來。
在緊張激烈的SUV拔河比賽當中，我們不乏看到一些本以為實力較弱的車型，卻能“逆襲”擊敗綜合實力更強的對手。所以在這種瞬息萬變的比賽當中，最大功率/扭矩這些動力參數可不是保障勝利的絕對因素，傳動效率、輪胎抓地力、低轉速時的扭矩大小等等一系列的變數都能左右最終的結局。
於是乎，到底具備什麼因素的車型，才能在拔河賽中脫穎而出，能獲得勝利呢？磚叔決定就趁著這個機會，給大傢介紹普及一些關乎SUV的日常知識。
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今天我們要說的，就是一個最容易被忽視，但實際最重要的東西：輪胎。
在玩越野的圈子裡，有個公認的常識：如果你的輪胎不給力，再好的四驅也沒用。俗話講就是“好胎能頂半把鎖”。道理很簡單，哪怕你的車有三把鎖，扭矩能放大三倍，但最終決定這些東西能否用得上的，就是輪胎。
道理很簡單，我們所謂的“抓地力”，就完全取決於輪胎的能力。輪胎花紋、深淺、硬度等方面的不同，其導致的摩擦力大小就會有所不同。花紋淺、胎紋簡單稀疏，其摩擦力就會弱；花紋深，胎紋復雜，其摩擦力就會強。當然瞭，如果一味追求過大的摩擦力，對於車輛的燃油經濟性及舒適性也會有不小影響。所以，根據不同需求，市面上主要有以下三種輪胎可選：
目前絕大多數的城市SUV都配備的是HT胎，即公路胎，它的最大特點就是胎壁比較柔軟，胎面花紋細密。用公路胎的好處不言而喻，胎噪小、舒適性好、操控性更佳，同時還能有更好的燃油經濟性。但同樣，正是由於比較淺密的胎牙花紋，公路胎在附著力一般的地方，抓地能力就比較差瞭。有些城市SUV的爬坡能力還不如轎車，其主要原因就是如此。
AT胎的全稱就是ALL TERRAIN全地形通用輪胎，顧名思義，它既可以兼顧公路行駛，又有更好的抓地能力，像原廠的牧馬人、蘭德酷路澤等這些硬派SUV，都是配備AT胎。相對於公路HT胎，AT胎的胎紋更加粗獷，胎牙更深，間距也更寬，就像踢足球為何要穿釘鞋一樣，就是因為釘鞋的“胎牙”更深，抓地更好，且有利於甩掉輪胎上的泥巴之類。當然瞭，相對於HT胎，AT胎的價格稍貴，路噪也會大一些，同時燃油經濟性與排水能力也略遜於HT胎。
MT胎（MUD TERRAIN）又稱“蜈蚣胎”，主要就是因為它的胎紋又深又長，跟蜈蚣有點像。MT胎的胎壁很堅硬，胎牙的間隙更大，很適合在凹凸不平的路面上攀爬，同時也更容易甩出輪胎上的泥巴之類。MT胎這樣的設計，也就意味著其公路能力非常差，費油、制動力弱，日常開起來會比較痛苦。
另外註意一點，MT胎並不適合去沙漠用，因為它的胎壁很硬，在軟沙地面的附著力反而更差。
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如果說你的車隻是日常在城市中行駛，那一套普通的H/T胎就足夠誤瞭；一般對於有越野需求的人，配備全地形的AT胎，就能基本滿足80%的使用情況，不管是越野也好，還是日常的公路使用都可以兼得，而且在用我們的拔河比賽當中，說不定還有意外之喜哦！
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